ყირგიზეთი ჩინეთიდან ეძებს რკინიგზის საუკეთესო მარშრუტს

ყირგიზეთი ჩინეთიდან ეძებს რკინიგზის საუკეთესო მარშრუტს
ყირგიზეთი ჩინეთიდან ეძებს რკინიგზის საუკეთესო მარშრუტს

ვიდეო: ყირგიზეთი ჩინეთიდან ეძებს რკინიგზის საუკეთესო მარშრუტს

ვიდეო: ყირგიზეთი ჩინეთიდან ეძებს რკინიგზის საუკეთესო მარშრუტს
ვიდეო: СРОЧНО! РВП вместо Патента. Как получить? УЗБЕКИ ТАДЖИКИ и другие 2024, მარტი
Anonim

ჩინეთის, ყირგიზეთისა და უზბეკეთის სამმხრივი საექსპერტო ჯგუფი განიხილავს რკინიგზის ოპტიმალურ მარშრუტს, რომლის სატრანზიტო მონაკვეთი ტიენ შანში უნდა გაიაროს. ყირგიზეთის რესპუბლიკის ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელის, ჟანატ ბეიშენოვის განცხადებით, მინისტრების დონეზე ასევე მიმდინარეობს კონსულტაციები.

Image
Image

ყირგიზეთის პრეზიდენტის სოორნბაი ჯეენბეკოვის თქმით, პროექტის შესახებ პოლიტიკური გადაწყვეტილება მიიღო ყველა დაინტერესებულმა მხარემ. საქმე იმაშია, რომ შეთანხმდნენ ტექნიკურ დეტალებზე.

ჩვენ ვსაუბრობთ, კერძოდ, ლიანდაგზე (ჩინეთი იყენებს ეგრეთ წოდებულ "ვიწრო ლიანდაგს"), სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კვანძის მარშრუტზე და ადგილმდებარეობაზე ტიენ შანში.

რესპუბლიკაში სატრანზიტო მონაკვეთის მშენებლობას სტრატეგიულად მნიშვნელოვნად უწოდებენ, რასაც ხაზს უსვამს ყირგიზეთის ხელმძღვანელი სოორნბაი ჯეენბეკოვი. მოსალოდნელია, რომ სარკინიგზო მომსახურების გახსნა შეამცირებს ჩინეთიდან შემოსული საქონლის ღირებულებას, გაზრდის საქონლის ნაკადს და შემოსავლებს ადგილობრივ ბიუჯეტში. გარდა ამისა, ვარაუდობენ, რომ PRC– ის ფილიალი საშუალებას მისცემს მაღალმთიან რესპუბლიკას გადაჭრას უფრო მნიშვნელოვანი ამოცანები.

”ეს რკინიგზა ჰაერივით გვჭირდება”, - თქვა რესპუბლიკის პრეზიდენტმა. - ზღვაზე გასასვლელი არ გვაქვს, პანდემიის პირობებში კი "ჩაკეტილები" დავრჩით. საზღვრები დაიხურა და საფრთხე ემუქრებოდა არა მხოლოდ ეკონომიკურ, არამედ სურსათის უვნებლობას.

”სტრატეგიული მნიშვნელობის” მიუხედავად, თავად პროექტი განიხილეს მხარეებმა სხვადასხვა ინტენსივობის ხარისხით, ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მის განხორციელებას ხელი შეუშალა რამდენიმე ფაქტორმა, რომელთა შორის ყირგიზეთის რთული მთიანი ლანდშაფტი არ იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი. სატრანზიტო მონაკვეთზე დისკუსია გააქტიურდა, შემდეგ კვლავ გაქრა, განსხვავებული შეხედულების ფონზე, თუ როგორი უნდა იყოს ეს გზა, ვინ დააფინანსებს მის მშენებლობას და რა მიზნებს ემსახურება იგი.

რამდენიმე ხნის წინ, ყირგიზეთი იმედოვნებდა, რომ სატრანზიტო მონაკვეთის მშენებლობა განხორციელდებოდა რკინიგზის მშენებლობის პარალელურად, რომელიც დააკავშირებდა რესპუბლიკის სამხრეთ რეგიონებს ჩრდილოეთთან. ყირგიზეთის რესპუბლიკის ხელმძღვანელობამ ჩინელ პარტნიორებს შესთავაზა ამ პროექტის განხორციელება, ამტკიცებდა, რომ ამით გადამზიდავები მიიღებდნენ ხაზს ყაზახეთის გავლით და მიემართებოდნენ რუსეთისკენ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყირგიზეთის ტერიტორიაზე არა ერთი, არამედ ორი სატრანზიტო დერეფანი გამოჩნდებოდა. ამასთან, ამ პროექტით რესპუბლიკა ვერ დაინტერესდა ინვესტორებით - ძვირადღირებული ღირებულებისა და ადგილობრივი მოსახლეობის ნეგატიური დამოკიდებულების გამო ამ ინფრასტრუქტურული ობიექტების მიმართ.

რამდენიმე კვირის წინ, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა კომპანიამ NK Kyrgyztemirzholu (ყირგიზეთის რკინიგზა) გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ყირგიზეთის გზის მონაკვეთის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების შემუშავება დასრულებულია. ყირგიზეთისთვის ყველაზე ოპტიმალური მარშრუტი განსახილველად იქნა წარმოდგენილი მრავალმხრივი საექსპერტო ჯგუფის ფარგლებში, ასევე მიმდინარეობს მოლაპარაკებები რუსულ მხარესთან, რომლებიც გამოხატავენ ამ პროექტის ინტერესს.

პროექტის სავარაუდო ღირებულება 4 მილიარდ დოლარზე მეტია შეფასებული. ყირგიზეთის მხარე იმედოვნებს, რომ ამ თანხებს უცხოეთში იპოვნის.

გირჩევთ: